柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的接点被气缸顶开时，初快电路原理板原理被掐断，打火电磁次级检测线圈初快绕阻中的工作端电压十分快速发展急剧下降到零，电磁次级检测线圈附进和铁心中的人体磁场也十分快速发展衰减甚至不见了，之所以在打火电磁次级检测线圈的次级绕阻中有检测工作端电压，称之为次级工作端电压，在其中确认的工作端电压称之为次级工作端电压，次级工作端电压流下来的电路原理板原理称之为次级电路原理板原理。

接线柱重连后，新的电流值量骤降的数率越高，铁心中的磁通时有发生改变率越大，次级绕阻中所带来的磁感应相的电流值越高，越易损坏爱的起动全能线圈间距。当起动全能线圈铁心中的磁通时有发生时有发生改变时，实际上在次级绕阻中所带来髙光电探测器(互感相的电流值)，时也在新的绕阻中所带来自感相的电流值和电流值量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够削除自感工作工作电压和工作直流电的有不良导致的导致，在关电器接大直流电继电器互相串并联有电阻器C1。在接大直流电继电器单独瞬时，自感工作直流电向电阻器快速充电，还可以减小或增大接大直流电继电器互相的火星子，促使高级工作直流电和磁通的衰减，并提高自己了次级工作工作电压。